Santo Domingo w jeden dzień: co naprawdę warte jest drogi z Punta Cany

Santo Domingo leży dwie i pół godziny na zachód od Punta Cany, przy dobrej autostradzie, i jest jednym z powodów, dla których wiele osób ostatecznie cieszy się, że wynajęło auto. Autokary wycieczkowe jeżdżą tą samą trasą. Jeżdżą według sztywnego rozkładu, z ustalonym obiadem, i opuszczają Strefę Kolonialną dokładnie o tej godzinie, o której robi się tam przyjemnie.

Oto jak przeżyć ten sam dzień we własnym tempie i z liczbami, które są do tego potrzebne.

Dojazd

Około 200 km drogą Autovía del Coral, a potem Autopista del Este. Obie to prawdziwe autostrady w dobrym stanie. Bramki pobierają po 100 pesos od auta, a minie się ich trzy albo cztery, więc proszę włożyć 800 pesos drobnymi do kieszeni w drzwiach i zapomnieć o sprawie.

Wyjazd z Bávaro o siódmej oznacza parkowanie w stolicy przed jedenastą. Wyjazd o dziewiątej oznacza przyjazd w miejski ruch, co jest doświadczeniem zupełnie innym.

Los Tres Ojos, po drodze

Park leży na wschodnim skraju miasta, czyli dokładnie na Państwa trasie, jeszcze przed jakimkolwiek ruchem z prawdziwego zdarzenia. Tu warto zatrzymać się najpierw.

Co to jest: zapadnięty system jaskiń z trzema odkrytymi jeziorami słodkowodnymi poniżej poziomu gruntu i czwartym, do którego przeprawia się tratwą ciągniętą ręcznie. Woda jest zdumiewająco przejrzysta. Światło wpada przez otwory w stropie słupami. Zdjęcia tego nie oddają. Nie ma to znaczenia.

Wstęp kosztuje niewiele, w pesos, gotówką w kasie ministerstwa; tratwa do czwartego jeziora trochę więcej. Karty są tu zawodne, więc proszę mieć banknoty. Bramy otwierają się o dziewiątej, a godzina między dziewiątą a dziesiątą należy do Państwa — zanim podjadą autokary z kurortów.

Proszę założyć godzinę. Schody w dół są mokre i nierówne.

Strefa Kolonialna

Auto warto zostawić na obrzeżu, na parkingu strzeżonym — kilkaset pesos za dzień — i iść pieszo. To nie jest rozważanie o uroku miejsca. Te ulice wytyczono dla pieszych i koni na początku XVI wieku, a współczesne auto jest w nich powolnym, szerokim problemem szukającym miejsca do zawrócenia.

Calle Las Damas to najstarsza brukowana ulica obu Ameryk, a przejście nią jest najtańszą rzeczą na tej stronie. Szesnastowieczne fasady, pałace, gdzieniegdzie muzeum. Cień przez większość dnia.

Alcázar de Colón to dom, który Diego Kolumb zbudował dla siebie i Maríi de Toledo w latach dziesiątych XVI wieku, i najstarsza zachowana rezydencja wicekrólewska w obu Amerykach. Jest umeblowany jak wnętrze epoki, a nie zostawiony jako goły kamień, i dlatego należy do nielicznych tutejszych budynków, w których widać, jak używano pomieszczeń. Wstęp kosztuje 100 pesos, czynne od wtorku do niedzieli w godzinach 9:00–18:00, w poniedziałki zamknięte — warto zestawić to ze swoim dniem, zanim pojedzie się dwie godziny.

Stoi przy Plaza de España, gdzie zresztą zechcą Państwo zjeść. Co prowadzi nas do tawerny.

Pat’e Palo obsługuje ten plac od 1505 roku i przedstawia się jako pierwsza tawerna Nowego Świata. Dziś to europejska brasserie z tarasem naprzeciw Alcázaru i tania nie jest. Częściowo płaci się za adres. Jeśli wolą Państwo zjeść obiad gdzie indziej, warto wypić tu kawę: taras jest całym sensem.

Dwie rzeczy, które większość pomija

Faro a Colón to ogromny monument w kształcie krzyża po drugiej stronie rzeki Ozama, zbudowany, by przechowywać to, co Republika Dominikańska uważa za szczątki Krzysztofa Kolumba. Poświęcił go Jan Paweł II w 1992 roku, a papamobile z tamtej wizyty wciąż stoi obok. Snop światła, od którego wzięła się nazwa, włącza się tylko w wielkie święta państwowe i rysuje wtedy na chmurach krzyż widoczny z daleka.

Opinie są podzielone: budowla jest monumentalna w ciężkim, osiemdziesiątym stylu, a dzielnicę wokół wyburzono, żeby zrobić jej miejsce. Warto pojechać dla skali i historii, a nie dla przyjemnej godziny.

Kolejka linowa nie jest atrakcją turystyczną i na tym polega jej urok. To kolej dojazdowa, zbudowana po to, by wozić ludzi z barrios na wschodnim brzegu do miasta, i łączy cztery stacje na odcinku około pięciu kilometrów: Gualey, Los Tres Brazos, Sabana Perdida i Charles de Gaulle. Przejazd kosztuje 20 pesos, a ten sam bilet pozwala przesiąść się do metra.

Z kabiny patrzy się w dół na zwyczajne życie: szkoły, colmados, pranie, piłkę na betonie, rzekę i mosty. Jest czysto. Jest cicho. A dla wszystkich innych w kabinie jest to zupełnie zwyczajne. Warto zachować się odpowiednio, na stacjach trzymać telefon w kieszeni — i będzie to jedno z uczciwszych półgodzin, jakie można spędzić w tym mieście.

Kolejność, która działa

Wyjazd o siódmej. Los Tres Ojos od dziewiątej do dziesiątej. O jedenastej auto zaparkowane na skraju Strefy Kolonialnej, a dalej pieszo: Las Damas, Alcázar, obiad na Plaza de España i ulice pomiędzy, aż światło zmięknie koło piątej.

Jeśli apetyt na zwiedzanie jeszcze zostanie, warto podjechać do Faro przed kolacją. Jeśli nie — kolacja w Strefie i wyjazd do domu o ósmej, gdy Autopista del Este jest pusta, a droga zajmuje mniej niż te dwie i pół godziny z rana.

Jedna praktyczna uwaga na powrót: zjazdy z Coral są od siebie daleko, a oznakowanie zakłada miejscową wiedzę. Proszę wgrać trasę przed wyjazdem z parkingu, a nie przy 100 km/h po ciemku.

Gdzie zjeść

O jedzeniu w stolicy mamy osobną listę — dwadzieścia kilka miejsc według dzielnic i tego, co naprawdę robią dobrze: od kuchni dominikańskiej po peruwiańskie i japońskie lokale, które to miasto prowadzi lepiej, niż można się spodziewać.

A jeśli auto nie jest jeszcze załatwione: wynajem w Punta Canie obejmuje ubezpieczenie i brak limitu kilometrów, co przy 400 km w obie strony nie jest drobiazgiem.